工程监理制30周年纪录片巡拍系列报道之二十二
2017-10-31      
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工程监理制30周年纪录片巡拍系列报道之二十二

 

江苏科兴:秦淮平地开大河 

  “商女不知亡国恨,隔江犹唱后庭花。”唐朝诗人杜牧的《泊秦淮》抨击了当时权贵奢侈糜烂不思进取的生活。如今,秦淮大地发生了翻天覆地的变化,交通基础设施建设如火如荼,彻底改变了文艺作品中留给人们的历史印象,秦淮河也因为航道整治正在焕发勃勃生机。

  10月28日,中部摄制组乘坐的车辆在秦淮河航道整治工程洪蓝船闸工程项目监理部短暂停留,院子里树立的木质标语令人耳目一新:“淡泊秦淮,实干拓航。”办公楼顶上,监理“十六字”方针标语醒目而热烈,透露出江苏科兴项目管理有限公司监理人勇于开拓、不断进取的精气神。

  在工程建设现场,我们先登上了观景台,听取了施工单位的情况介绍。从宽阔的平地开出的一条大型船闸,呈现出壮观的雏形。

  洪蓝船闸工程项目监理部总监王玉波介绍,进场之前后,监理人员仔细研究招标文件和图纸,对现场实施勘察后,结合多年从事航道工程施工监理的经验,制定了具体监控措施。他们提出了许多关于组织与管理的合理化建议:

  一是合理安排航道、船闸和桥梁各施工合同段的工序,注意相互间的衔接,尤其是桥下护岸与桥梁间的衔接。在新建桥墩或桥台处的护岸段,施工时必须统一放样。

  二是处理好航道开挖产生的大量土石,提前规划土方运输方式和对方区域,兼顾节约耕地和保护环境。他们建议利用新建航道两侧洼地及沟塘作为弃土区,结合当地沟填成方土地整治项目消化外弃土方。

  三是航道整治里程较长,原有地方水系被改变,应注意临时水系的问题。他们建议临时水系与工程永久水系调整一并提前考虑,有效控制进度。

  四是在膨胀土地区航道护岸施工前及施工过程中,应针对弱膨胀土特性,做好工程防护措施。

  五是该段航道经丘陵地带,局部落差地面高差较大,地质条件复杂,护岸结构种类较多,应重视并做好不同结构间的衔接施工。

  毫无疑问,这些建议不仅展现出江苏科兴监理人的专业优势,也在工程施工建设过程中发挥了重要指导作用。

  江苏科兴项目管理有限公司副总经理孙宇说:“洪蓝船闸作为重要控制性工程,既摆脱了天生桥河航道窄且都是石质河床,又保护了历史文物天生桥景区。秦淮河航道改造后,可与长江南京段12.5米深水航道、芜申线航道构成南京市“王”字形水运网络和区域性航运物流建设,与现有公路网、铁路网等共同构筑现代综合运输体系,提高生态效益、经济效益和社会效益。”

  江苏科兴项目管理有限公司荣膺2012年度中国交通建设优秀品牌监理企业荣誉称号之后,又获得2016年度中国交通建设优秀品牌监理企业。他们用实力擦亮了品牌。

记者:陈克锋

 

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